由于摩托车油箱磷化生产线场地有限，只能在原设计基础上加以适当改进，经分析研究，笔者采取以下措施。
1、增设一个预脱脂槽，同时将摩托车油箱磷化后的两道水洗改为一道水洗，提高脱脂工序的工作能力和脱脂效果。
2、将摩托车油箱常温封闭工艺改为60～70℃的热封闭钝化处理而无须再经水洗，并在其后设置吹干工序，即用强力热空气将箱体内腔吹干，使磷化膜层快速干燥，进入稳定状态，以提高膜层的综合性能。
3、为脱脂槽和磷化槽设置自动控温装置利用温控器控制温度误差±2℃，消除温度对脱脂效果和磷化质量的影响。
4、为脱脂槽、酸洗糟及磷化槽内各设计一个可旋转45°的平台。工件入槽置于其上后可每隔0.5min翻动一次，这样既利于摩托车油箱内气泡排出，又不断更新了与工件表面相接触的槽液，从而加速了工件表面的化学反应速度，缩短工艺时间，提高处理质量，降低劳动强度。
5、由于摩托车油箱磷化成膜过程是在金属零件与磷化液接触的界面上发生的，只有二者良好接触时，成膜反应才能正常进行，当脱脂和酸洗等各磷化前处理工序间工件水洗不彻底时，易造成油污、锈迹、表面活性剂泡沫等物残留于工件表面，这些有残留物的地方便无法与磷化液发生良好的接触，就会阻碍成膜反应的正常进行，同时还会造成对后续工序的污染。
故我们对摩托车油箱各水洗槽的溢流口进行了扩大，在槽内设置一平架台，并将进水管改装成“山”字型竖于槽内，其出水口距槽体溢流口 250mm，水经加压后喷溢出来。   
这样就大大提高了摩托车油箱清洗水的流动性和更换性，以及工序间的清洗质量，同时在摩托车油箱清洗时可将进水管口直接对准箱体内腔，更有利于摩托车油箱腔内各夹缝的彻底清洗。
关键词：摩托车油箱
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